轮盘赌博汽车的减速玻璃是用什么原理减速的?
来源:    发布时间: 2019-08-16 03:22   48 次浏览   大小:  16px  14px  12px
轮盘赌博汽车的减速玻璃是用什么原理减速的?

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  展开全部第一个回答是完全错误的!汽车前挡风玻璃是凹透镜吗?想当然!你怎么不去汽车修理厂找几块损坏的前档玻璃实际测量一下中间与四周的厚度值,看看是不是凹透镜?即使不去测量,也不难想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透镜那中间还有厚度吗?其实,汽车前挡玻璃各处的厚度是完全相等的,并且国家标准严格规定了汽车前挡安全玻璃的厚度误差值,不得超过正负2n,如果中间薄与四周那绝对是不合格产品!科学的东西不要想当然,更不要将自己想当然的东西拿出来误导世人。

  提问者问道是不是放大镜?放大镜就是凸透镜,那就更不可能了!由凸透镜的成像原理可知,凸透镜是绝对不能用作汽车玻璃的,你不妨戴一副老花眼镜(就是凸透镜)看看远方会是什么结果?还能看得清吗?

  “减速玻璃”本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实汽车前挡风玻璃应该叫“车用安全玻璃”,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。

  但是开不同的车确实有不同的速度感,既然没有减速玻璃,那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢? 可以从以下几方面解释:

  (1)视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度;另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度显然越小,距离越近,角速度越大。由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!)。而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了;同时小车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到),你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因!而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种“减速”效果就越明显。其实,我们生活的地球就是一个高速运动的天体,其平均公转线Km/S!还有什么车能比?可是我们能感觉到吗?不能啊,为什么?难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”?非也!就是因为我们能看到的参照物(如太阳)太远太远,角速度很小,平均每天不到1°,这么慢的角速度人几乎就不能分辨,从而产生了“慢”的错觉!

  (2)车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。

  (3)玻璃的质量。前面说了,好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。

  减速玻璃本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的减速玻璃。其实汽车前挡风玻璃应该叫车用安全玻璃,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成。

  高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服一些而已。

  玻璃的主要作用就是透过光线,能起到的最佳效果就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。

  汽车高速行驶时,透过减速玻璃正视前方看到的景物移动速度比未透过减速玻璃作同样观察时的移动速度要慢。这一事实可以做实验来证实,比如让副驾把头探出天窗看看,保证让他心惊胆战,这个实验就可以证明减速玻璃。

  究其原因,主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物也就越慢了。

  高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好(如光畸变极小、透光率高等)、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果 ,乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了,这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样,近处的景物是看不清的,尤其进入隧道就非常明显。

  知道合伙人养生行家采纳数:904获赞数:8020本人毕业于上海医科大学。学士学位,从事口腔行业多年。向TA提问展开全部第一个回答是完全错误的!汽车前挡风玻璃是凹透镜吗?想当然!你怎么不去汽车修理厂找几块损坏的前档玻璃实际测量一下中间与四周的厚度值,看看是不是凹透镜?即使不去测量,也不难想象,玻璃四周才多厚?如果是凹透镜那中间还有厚度吗?其实,汽车前挡玻璃各处的厚度是完全相等的,并且国家标准严格规定了汽车前挡安全玻璃的厚度误差值,不得超过正负2n,如果中间薄与四周那绝对是不合格产品!科学的东西不要想当然,更不要将自己想当然的东西拿出来误导世人。

  提问者问道是不是放大镜?放大镜就是凸透镜,那就更不可能了!由凸透镜的成像原理可知,凸透镜是绝对不能用作汽车玻璃的,你不妨戴一副老花眼镜(就是凸透镜)看看远方会是什么结果?还能看得清吗?

  “减速玻璃”本身就是一个错误的概念,根本就不存在所谓的“减速玻璃”。其实汽车前挡风玻璃应该叫“车用安全玻璃”,它实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。

  但是开不同的车确实有不同的速度感,既然没有减速玻璃,那么为什么开不同的车会有不同的速度感呢? 可以从以下几方面解释:

  (1)视觉误差。人们判断运动知觉的变量不是线速度,而是角速度(视角度/秒)。一个点状物以相同速度运动,若其运动方向恰好与眼睛视线°(当然,人有两只眼睛,不可能与两只眼睛都为0,实际上只能是接近0),即角速度为0,你几乎感觉不到它在运动;而当运动方向与眼睛视线垂直时,角速度就最大,就能感觉到很快的运动速度;另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度显然越小,距离越近,角速度越大。由此可见,在不同的位置(不同的角度、不同的距离)观看相同运动速度的物体,会有截然不同的速度感!这就是视觉误差。开不同的车会有不同的视野,也会产生不同的速度感。比如小汽车与公交车,由于公交车都是平头,前挡玻璃几乎是垂直的,人的座位又高,驾驶员可以看到离车头很近的路面,自然就感觉快(如果在车地板上开一个洞,让你垂直地看下去,你更会大吃一惊!)。而小车就不一样了,小车不仅有较长的车头,为了美观和减小风阻,前挡玻璃都是倾斜安装的,而且斜度还较大,座位就比较靠后,这样人离车头的距离就远了;同时小车的座位又很低,这样你的视线就只能以比较平的角度看车头前的路面了,轮盘赌博你所能看到的路面与你所坐的位置有了很大的一段水平距离(也就是说车头前方还有一段较长路面被车头挡住看不到),你感觉就慢得多了!这就是“减速”的主要原因!而且越是高档小车,车头部分就越长、前挡玻璃的倾斜度也越大,驾驶员离车头的距离就越远,这种“减速”效果就越明显。其实,我们生活的地球就是一个高速运动的天体,其平均公转线Km/S!还有什么车能比?可是我们能感觉到吗?不能啊,为什么?难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”?非也!就是因为我们能看到的参照物(如太阳)太远太远,角速度很小,平均每天不到1°,这么慢的角速度人几乎就不能分辨,从而产生了“慢”的错觉!

  (2)车的平稳性。同样的车,在路面质量很差的乡村道路上开40km的时速就会感觉很快。因为此时除了车辆的前进运动外,还叠加了许多因车辆颠簸而造成的不规则的晃动,使人的眼睛捕捉外面的景物变得困难,给你的感觉就是“快”;而到了平坦的高速公路,那种不规则的晃动就基本上消失了,即使开100km的时速也觉得很慢。可见车辆行驶越平稳就越有慢的感觉。高档车毫无疑问有更好的减震效果,行驶起来更加平稳,感觉也就不那么快了。

  (3)玻璃的质量。前面说了,好的玻璃要跟没有玻璃一样的感觉,这样看外面的景物就不会有形变,感觉就舒服。如果玻璃质量不好,透过玻璃看外面的景物就会产生变形,给运动物体叠加了一种由于变形而产生的恍惚,就容易使驾驶员视觉疲劳,给你快的感觉。

  知道合伙人体育行家采纳数:17849获赞数:65607毕业于衡阳师范学院,毕业后选择进入健身房学习做私人健身教练,现任浩帆健身会所私人健身教练向TA提问展开全部原理:车上安装的减速玻璃,特别是挡风玻璃,在它们与车体接触的 边缘处有弧度变形,正是因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度 时发生变形,从而影响车内乘客的视觉。中间的景物正常速度移动, 边缘的景物移动得快。

  减速玻璃的这个名字取得不科学,或者可以认为是为了商业目的的误导。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致――和没有玻璃时一模一样,因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃,相对而言,可以称为“增速玻璃”。

  所谓减速玻璃就是准确地矫正了玻璃在厚度、平面度(对于弯曲的玻璃则是曲率)的误差,要求高的时候,理论上还应该矫正:

  1、如果玻璃是弯曲的,为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样,整块玻璃各处厚度不应当完全相同,而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数(就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线、矫正玻璃材质的误差,保证各处的折射率相同。 减速玻璃的终极目标就是:要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。

  展开全部究其原因,主要是光学成像原理。我们都知道,凹透镜在任何情况下都成正立缩小的虚像,不仅如此,此虚像还位于实物与凹透镜之间的位置。凹透镜的焦距越长,虚像就越靠近实物,其大小也越接近实物(尽管还是要小一点),当凹透镜焦距很大时,这种虚像跟实物之间的大小差别就很难用肉眼分辨了。

  汽车的减速玻璃是有弧度的,这一事实恐怕贴了前挡膜的同学感受最深!汽车的前挡正是利用其弧度和不同的薄厚(比如中心部分薄于四周),实际上就是一个长焦距凹透镜。

  行使时,某一时刻透过前挡观察所得的前方实际景物的像与观察者之间的距离比实际景物与观察者之间的距离要近,假设车速为v,匀速行使,经过时间t后前挡到达刚才观察的实物处(显然也同时到达像处),设这一过程中相对于前挡而言,物、像移动速度分别为v1、v2,有:

  又因为s1大于s2,显然有v2小于v1,也就是观察所得像的移动速度较实际慢,达到所谓减速的效果。

  减速效果的最大好处就是保证安全。因为不论何时,驾驶员观察到的实际前方景物均比其实际距离要近,可以时刻保持安全距离,提前做好刹车准备,保证安全。